ZFE du Grand Paris : tout savoir pour circuler dans la capitale française

La métropole du Grand Paris possède la plus grande des zones à faibles émissions (ZFE-m) de France. 5,61 millions d'habitants vivent dans son périmètre. Selon l'agence de Santé publique, la pollution de l'air à Paris entraîne 6 900 décès prématurés. Et 400 000 personnes sont exposées à un air très pollué dans la métropole francilienne. 

Le déploiement en 2019 de la zone à faibles émissions du Grand Paris répond donc à une urgence sanitaire. Avec la ZFE parisienne, la métropole vise une circulation locale composée de 100 % de véhicules propres à l'horizon 2030. L'objectif est ambitieux. Mais, grâce aux restrictions, une nouvelle forme de mobilité apparaît progressivement autour de la capitale de l'Île-de-France.

ZFE obligatoire : des restrictions pour réduire la pollution de l'air à Paris

L'Île-de-France, c'est presque 15 millions de déplacements en voiture par jour. L'amélioration significative de la qualité de l'air dans la zone à faibles émissions du Grand Paris relève ainsi du défi. La définition d'un périmètre élargi et d'un calendrier serré pour la ZFE métropolitaine veut répondre à cet enjeu.

Le périmètre de la ZFE du Grand paris

Le territoire de la zone à faibles émissions du Grand Paris couvre 77 communes de la métropole francilienne : 44 d'entre elles sont totalement incluses dans la zone et 33 partiellement. C'est l'autoroute 86 qui délimite le périmètre de la ZFE du Grand Paris. Mais, cet axe routier reste autorisé à la circulation de tous les véhicules.

Les communes concernées par une interdiction de circulation se répartissent de part et d'autre de la Seine. Le périmètre de restriction couvre également les bois de Vincennes et de Boulogne. Les principales communes incluses dans la ZFE du Grand Paris :

• à l'ouest de Paris, Neuilly-sur-Seine, Nanterre, Rueil-Malmaison et Suresnes ;
• au sud de la capitale, Boulogne-Billancourt, Clamart, Arcueil, Créteil et Saint-Mandé ;
• à l'Est parisien, Vincennes, Montreuil, Bagnolet et Noisy-le-Sec ;
• au nord de la Ville Lumière, Bobigny, Saint-Denis, Clichy et Colombes.

La mise en place de la ZFE parisienne

La métropole du Grand Paris a déployé sa ZFE dans la foulée de la loi d'orientation des mobilités de l'État. L'installation des restrictions de circulation suit un calendrier exigeant :

• 1er juillet 2019, interdiction des véhicules Crit'Air 5 et non classés ;
• 1er juin 2021, extension de l'interdiction aux véhicules Crit'Air 4 ;
• 1er janvier 2025, interdiction supplémentaire des véhicules Crit'Air 3 ;
• 2030 : objectif 100 % véhicules propres (zéro émission de polluants).

Dans la ZFE parisienne, l'interdiction de circuler concerne les particuliers comme les professionnels. Mais la circulation est différenciée selon le gabarit des véhicules. Les poids lourds et cars trop polluants sont interdits de circulation 7 jours sur 7 de 8 à 20 h. Le véhicule particulier, l'utilitaire léger et le deux ou trois-roues sont soumis à une interdiction du lundi au vendredi de 8 à 20 h sauf les jours fériés. 

Quels sont les véhicules autorisés ?

Pour circuler dans la zone à faibles émissions du Grand Paris, un véhicule doit afficher une vignette Crit'Air. Cette vignette atteste d'un certificat de pollution de l'air. Celui-ci est défini par la motorisation et les normes européennes EURO. Il existe six niveaux de certificat Crit'Air de 0 (véhicule électrique) à 5 (véhicule diesel très polluant). Les véhicules classés de 3 à 5 sont considérés comme les plus polluants. En Île-de-France, leur nombre est estimé à 500 000.

Depuis juin 2021, seul un véhicule classé Crit'Air 0, 1, 2 ou 3 peut circuler sur le territoire de la ZFE métropolitaine. Par exemple pour les particuliers, il s'agit des voitures essence immatriculées après le janvier 1997. Pour se déplacer dans la ZFE du Grand Paris, les véhicules diesel doivent être immatriculés après le 1er janvier 2001. 

Bon à savoir : lors d'un pic de pollution, la préfecture parisienne renforce les restrictions de circulation. Seuls les véhicules Crit'Air 0, 1, et 2 circulent.

Circulation dans la ZFE du Grand Paris : Dérogations et sanctions

Malgré l'urgence écologique, les conducteurs franciliens bénéficient de dérogations nationales et régionales. Il s'agit de prendre en compte la situation économique du territoire. Un cadre précis en définit les conditions d'éligibilité. Sans dérogation particulière, un véhicule non autorisé s'expose à une amende. 

Les dérogations de circulation à Paris

Les véhicules d'urgence disposent d'une exemption permanente de restrictions : pompier, police, SAMU, etc. Le véhicule d'une personne handicapée bénéficie également de cette même souplesse. Enfin, il existe des dérogations individuelles pour les particuliers et les entreprises. Par exemple, les véhicules utilisés pour un tournage dans la cité parisienne peuvent obtenir une autorisation temporaire. Un véhicule d'approvisionnement des marchés parisiens peut également disposer d'une facilité de circulation et de stationnement.

Les sanctions pour les véhicules non autorisés dans Paris

Pour un contrôle efficace de la vignette d'un véhicule, la métropole parisienne espère l'installation de caméras. Celles-ci seront prises en charge par l'État d'ici 2025. Dans cette attente, les contrôles restent difficiles à mettre en place en Île-de-France. En cas d'infraction de vignette, les particuliers encourent une amende de 68 euros. Cette dernière s'élève à 135 euros pour les entreprises.

Se déplacer dans le Grand Paris : des aides et des solutions mobilité

Pour améliorer la qualité de l'air en Île-de-France, les élus parisiens doivent réduire le trafic polluant. Ils travaillent selon deux axes : l'achat d'un véhicule propre et le développement de nouvelles mobilités.

Des aides financières pour les habitants d'Île-de-France

Les aides financières de la métropole parisienne visent à accélérer le remplacement des véhicules polluants. Elles contribuent ainsi à améliorer la qualité de l'air de la zone à faibles émissions du Grand Paris. Cumulées aux aides de l'État, elles permettent l'achat d'un véhicule électrique. Les aides sont accessibles en ligne : prime à la conversion, bonus écologique, microcrédit, dispositif "Métropole roule propre". Les particuliers peuvent ainsi obtenir :

• jusqu'à 22 000 euros pour un véhicule électrique neuf ;
• jusqu'à 16 000 euros pour un véhicule d'occasion ;
• jusqu'à 12 500 euros pour un utilitaire léger.

Le développement d'alternatives pour se déplacer dans la ZFE de Paris

Le plan vélo de la capitale francilienne, c'est 19 000 vélos (40 % à assistance électrique) et presque 1500 stations de location. Le développement se poursuit au-delà du périphérique parisien. Et l'opportunité des Jeux olympiques de 2024 permet de muscler le réseau RATP et SNCF de la région parisienne.

La zone à faibles émissions du Grand Paris représente un enjeu écologique important en France. Les contraintes parisiennes font naître de nouvelles formes de mobilité : covoiturage et autopartage à Paris par exemple.